狂风卷着沙尘在赞德沃特赛道上肆虐，赛车像喝醉的水牛一样在弯道里打滑。
诺里斯刚把赛车停回维修区，工程师就递过来一瓶冰水，他仰头灌了大半瓶，汗水顺着下巴滴在赛车服上。
"这鬼天气，轮胎根本抓不住地，"他擦了擦嘴，"不过车还挺听话。"隔壁马丁车房，阿隆索盯着数据屏幕，手指在方向盘上轻轻敲打，嘴角微微上扬。这位四十二岁的老将心里门儿清：今天的乱局，正是他大显身手的好机会。
赛道边的风速计显示阵风达到每小时四十公里，工程师们急得像热锅上的蚂蚁。梅赛德斯拉塞尔的车载镜头里，赛车尾部不停摆动，活像条被踩到尾巴的猫。"这调校太激进了，"他对着无线电抱怨，"转向过度得厉害，根本控制不住。"相比之下，红牛车队的维斯塔潘倒是气定神闲，慢悠悠地调整着前悬挂高度。"低速弯还是有点沉，"他嘟囔着，"不过比早上好多了。"这位主场作战的卫冕冠军心里打着小算盘，练习赛的成绩对他来说就是个参考，真正的杀招得留到排位赛。
阿斯顿马丁的工程师们忙得脚不沾地，他们把新旧两款底板摆在维修区，活像菜市场里比较萝卜白菜的大妈。"新版底板高速弯更稳，但旧版出弯加速更快，"技术总监挠着头，"要不咱们折中一下？"斯特罗尔在二练时一个不留神，直接把赛车怼上了三号弯的护墙，气得他直拍方向盘。"早知道就不冒险了，"他懊恼地摘下头盔，"这下数据又少了一组。"阿隆索倒是稳扎稳打，单圈速度紧咬诺里斯，长距离节奏也相当稳健。老狐狸心里明镜似的：在这种高下压力赛道上，他的赛车就像穿上了溜冰鞋，终于能发挥出全部实力。
迈凯伦的维修区里，皮亚斯特里盯着队友诺里斯的数据直挠头。"前半段我还跟得上，怎么一到后半程就掉链子？"这位澳大利亚小将百思不得其解。工程师递给他一份轮胎磨损数据，上面清楚显示他的后胎比诺里斯磨损快了百分之十五。"得在轮胎管理上下功夫了，"车队经理拍拍他肩膀，"不然正赛要吃亏。"诺里斯倒是轻松自在，两节练习赛都跑在最前面，长距离节奏稳得让人绝望。这家伙最近状态热得发烫，活像游戏里开了无敌外挂的玩家。
法拉利这边可就没这么轻松了。勒克莱尔在无线电里直接开喷："我们比迈凯伦慢太多了！"汉密尔顿更惨，两节练习赛各转了一圈，其中一次还是因为后轮压到缓冲区失去了抓地力。"这调校方向完全错了，"他摘下头盔时脸色铁青，"得赶紧改。"工程师们手忙脚乱地调整着悬挂高度，把早上过于保守的设置全部推翻。二练时总算找回些速度，但距离迈凯伦还是差了将近一秒，这个差距在F1里简直就是天堑。
红牛车队策略组正在激烈讨论，维斯塔潘的软胎长距离测试只跑了八圈就收工，明显是在藏拙。"咱们的正赛节奏应该比练习赛快两到三秒，"首席策略师信心满满，"不过迈凯伦确实快得离谱。"维斯塔潘倒是不慌不忙，他太清楚赞德沃特这条赛道的脾气了。天气预报说正赛可能下雨，这位雨战高手心里暗喜：要真下雨，那就是他的主场秀了。
梅赛德斯这边倒是挖到个宝，拉塞尔用硬胎跑出来的长距离圈速，居然只比诺里斯的中胎慢零点四秒。"这太反常了，"赛道工程师盯着数据直摇头，"按道理硬胎应该慢一秒以上。"车队立即调整策略，准备在正赛里好好利用这个意外发现。可惜安东内利在一练就撞车退赛，白白浪费了宝贵的测试时间，小伙子蹲在车库角落，懊恼得直揪头发。
轮胎策略成了各车队最头疼的问题。倍耐力这次带来的配方比往年软了一档，维修区限速又从六十提到八十公里每小时，让原本清晰的一停策略变得扑朔迷离。"现在两停反而可能更快，"马丁的车队经理咬着笔帽，"但得保证每停都能跑在干净空气里。"阿隆索听着工程师的分析，心里早有了主意：要是有把握超车就用两停，要是被挡在后面就老老实实一停。老将的经验在这个时候显得格外珍贵。
围场里流传着各种小道消息，有人说红牛已经偷偷升级了前翼，也说法拉利准备在排位赛前紧急更换底盘。不过这些传言在周五练习赛的数据面前都不值一提，迈凯伦的速度是实打实的快，马丁的进步也是有目共睹。赞德沃特这条赛道向来是检验赛车真实性能的试金石，高下压力、连续弯角、颠簸路面，哪一项不过关都会原形毕露。
天气预报还在变来变去，可能下雨也可能放晴。车手们心里都清楚，这场荷兰大奖赛注定不会平淡。诺里斯想延续自己的强势表现，维斯塔潘要捍卫主场荣誉，阿隆索则瞄准了领奖台。至于谁能笑到最后，还得看周六排位赛的终极较量。不过有一点可以肯定：在赞德沃特这条充满变数的赛道上，不到最后一圈永远不知道结局如何。
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